Как развивалась автомобильная промышленность в России (СССР)

    Автомобильная индустрия России (СССР) начала свой путь с московского завода по производству автомобилей. Выделенные в 20-х годах средства позволили создать грузовик АМО, по образцу Фиата.
    На протяжении послевоенных годов в СССР было замечено наращивание объемов выпуска и научно-технического потенциала. Основной целью поспешного наращивания являлись тщетные попытки сокращения сложившегося разрыва на техническом уровне между советскими автомобилями и лучшими зарубежными «иконами стиля».
     Однако общая нестабильность экономики и привели к значительному снижению темпов развития и, как следствие, к сокращению производства автомобильной техники, а также опытно-конструкторских, научно-исследовательских разработок. Проблема стояла особенно острой в НИИ, которые практически полностью прервали поисковые исследования, связанные с разработкой перспективных, концептуально новых машин, что, конечно же, отразится в ближайшем будущем на технической оснащенности российских автомобилей.  
    
         ГАЗ-М20, который появился в 1944 году, был достаточно схожим по конструкции к «Опелю-Капитан». Свежая, оригинальная модель автомобиля, и это было очевидно в первое время после окончания войны, когда на Горьковском автозаводе началось серийное производство этих авто с 6-цилиндровым мотором. Позже – в 1946 году было запущено производство автомобилей с «обрезанным» на 2 цилиндра агрегатом. Через пару лет были выявлены конструктивные недоработки, поэтому массовое производство возобновилось только с 1949 года. С 1955 года исходный вариант «Победы» был модернизирован.

    

[1] [2] [3] [Следующая-->>]