Как развивалась автомобильная промышленность в Японии

     На сегодняшний день автомобильная промышленность имеет первостепенное значение для экономики Японии, но так было не всегда. До начала II мировой войны страна не располагала крупной автомобильной промышленностью, несмотря на многократные попытки организации производства собственных автомобилей, которые предпринимались в 20-х годах прошлого века. Производство, всякий раз, останавливалось. Очевидно, полноценному развитию мешала тактика автомобилестроения, нацеленная на производство американских аналогов. Ситуация для американских компаний, развернувших деятельность в Японии, осложнялась принятым законом в стране, который провозглашал собственностью все предприятия на своих территориях. Япония постепенно отставала все больше от мирового уровня автомобилестроения, причем резкий технологический отрыв увеличился в годы войны, когда зарубежному опыту была закрыта дорога. Оккупационный период для японцев характеризуется некоторым торможением в сфере производства автомобилей (вплоть до 1949 г.), благодаря введению жестких ограничений со стороны властей войск оккупации. Таким, образом, несмотря на снятие различных запретов в дальнейшем развитии автопрома в Японии, конец 40-х годов может быть расценен, как период борьбы за выживание. Немалый урон отрасли нанесено в этот период усиленным импортом иностранных автомобилей со стороны американцев (при официальном запрете до 1949 г.).
    В некоторой мере, непроизвольное сдерживание развития национального автомобилестроения связано и с тем, что руководство Японии не могло прийти к единому мнению касательно дальнейшей перспективы отрасли. Японские финансисты расценивали капиталовложения в автомобильную промышленность, как бесперспективные мероприятия, однако такой подход явно не поддерживался специалистами МВТП (Министерство внешней торговли и промышленности). Считая, что отрасль автомобилестроения должна стать «у руля» промышленного развития, МВТП инициировало ограничение импорта  автомобилей. Так появились первые предпосылки для формирования собственной базы, ориентированной на подъем отрасли.

[1] [2] [Следующая-->>]

Читать другие статьи на эту тему:

Как стать миллионером История «Сивика» началась в 1972 году. Фирма воплотила в модели свою мечту -создать доступный и одновременно комфортный и динамичный автомобиль. ... читать

Карт для штатной навигации Карт для штатной навигации, скорее всего, не будет ни в Украине, ни в России. Двухзонный климат-контроль в этой машине - как нечто само собой разумеющееся. читать